曾說過不碰物流的阿里巴巴，現(xiàn)在已經(jīng)建立了強大的物流帝國。在菜鳥、丹鳥之后，阿里巴巴又"飛"出一只鳥——溪鳥。

其實，溪鳥并不是剛成立的公司，現(xiàn)在正處于試運營狀態(tài)。根據(jù)資料，溪鳥全稱為"杭州溪鳥物流科技有限公司"，由菜鳥網(wǎng)絡100%實現(xiàn)控股。該企業(yè)成立于2018年4月12日，注冊資金100萬人民幣，法定代表人為熊健，菜鳥網(wǎng)絡CEO萬霖擔任該公司執(zhí)行董事，菜鳥首席財務官劉政則擔任該公司監(jiān)事。

在今年6月時，因為一則招聘啟示，溪鳥浮出水面，而近期溪鳥在浙江某大學進行校園招聘，許多人認為溪鳥要開始大干一場了。

與城配品牌丹鳥不同，溪鳥主攻農(nóng)村市場，目標是千縣萬鎮(zhèn)一張網(wǎng)，服務鄉(xiāng)村六億人。資料顯示，溪鳥致力于用科技提升鄉(xiāng)村快遞物流水平，并和各方合作伙伴搭建新農(nóng)村物流網(wǎng)絡，為國內(nèi)快遞行業(yè)提供面向三四線以下的共同配送的技術平臺服務。

同時，助力農(nóng)產(chǎn)品上行，利用溪鳥的鄉(xiāng)村網(wǎng)絡，聯(lián)合淘寶、天貓、盒馬、大潤發(fā)等阿里系線上線下渠道統(tǒng)一采購和銷售，幫助老百姓增收，深挖下沉市場。

隨著電商行業(yè)不斷下沉發(fā)展，農(nóng)村物流被稱為物流行業(yè)的一片藍海。國家郵政局發(fā)布的上半年快遞數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村網(wǎng)絡零售額和農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡零售額均比行業(yè)整體增速快近5個百分點，農(nóng)村快遞業(yè)務量超過55億件，農(nóng)村快遞增速比城市高近10個百分點。

在此背景下，無論是物流企業(yè)，還是新創(chuàng)企業(yè)都試圖在農(nóng)村物流市場插上一腳，比如，村鳥、捷風物流等。而阿里巴巴早在2014年時，就搭建了"村淘+菜鳥"的農(nóng)村物流體系，現(xiàn)在看來，農(nóng)村淘寶似乎不是非常成功，但是菜鳥驛站在農(nóng)村市場還是相當不錯的。

上文所說的村鳥，事實上和阿里巴巴也有一些關系。村鳥成立于2018年7月，由五星控股集團有限公司、中國銀泰投資有限公司合資成立，是一家主要提供農(nóng)村物流配送服務。而五星集團旗下專注整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售網(wǎng)點的企業(yè)匯通達在2018年4月，獲得阿里45億元的投資。

不過，自村鳥誕生以來，行業(yè)內(nèi)關于村鳥的消息很少，倒是菜鳥驛站遍地開花。草根匯物流老漂表示，村鳥在農(nóng)村物流業(yè)務的拓展上并不順利，農(nóng)村物流市場并沒有他們想象的那么好做，有地方的村鳥業(yè)務重心已經(jīng)在轉型。這可能是阿里力推溪鳥的一個原因。

農(nóng)村物流誠然是一個大市場，未來不可估量，然而大市場背后卻是地廣人稀的大環(huán)境、極其分散的貨量、極高的物流成本，需要有一個實力的公司來支撐運營。根據(jù)山東省惠民縣已經(jīng)試運營的溪鳥來看，溪鳥更像是農(nóng)村版的菜鳥網(wǎng)絡，搭建一個平臺，整合干線運輸。

惠民縣的溪鳥共配由菜鳥網(wǎng)絡和當?shù)刂型ā⑸晖?、韻達共同出資成立。通過共同出資建立分撥中心，整合車輛和人力資源，集中倉儲、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，達到降低流通成本、提升運營效率的目的。溪鳥共配這種模式并沒有多新穎，比如，2017年時威縣鄉(xiāng)間貨的電子商務有限公司就與當?shù)剜]政及多家快遞企業(yè)合作，建立了覆蓋全縣的城鄉(xiāng)共同配送物流體系。

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