關(guān)注國產(chǎn)車的朋友們都會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在越來越多的國產(chǎn)車把大屏導(dǎo)航儀作為了車輛的標配，無論是多便宜的車型，都會給中控臺裝一個大屏顯示器，車輛的檔次立馬就上去了。這是市場的大勢所趨，大家都喜歡開高檔車，因為有面子。

但還是有很多朋友會說，這大屏導(dǎo)航有啥用呢，也有車主抱怨說使用車載系統(tǒng)來導(dǎo)航的次數(shù)越來越少。即便是使用手機+車載雙導(dǎo)航的，也先把車載導(dǎo)航聲音關(guān)掉。很多車主選擇放棄使用車載系統(tǒng)導(dǎo)航，并總結(jié)了以下10條理由，但基本都是無中生有的扯淡：

1、車載導(dǎo)航的地圖數(shù)據(jù)更新麻煩

地圖數(shù)據(jù)更新速度慢，更新的操作麻煩，甚至還跟你要錢！

現(xiàn)實情況：以上的認知還停留在十幾年錢的wince導(dǎo)航儀時代，那個時候的導(dǎo)航地圖升級確實非常麻煩，不光是盜版的問題，就算正版升級，也要煩死你，就如同是有關(guān)部門的工作人員，不管是有意無意，都要搞你一下，不然她們就不開心。

現(xiàn)在都是安卓導(dǎo)航儀的時代了，升級地圖非常容易，聯(lián)網(wǎng)就可以，完全免費。高德，騰訊，凱立德等導(dǎo)航地圖都可以在線升級，無需去售后這么麻煩。

2、路線規(guī)劃不合理

和地圖數(shù)據(jù)有關(guān)，路線規(guī)劃遠沒有手機好，而且沒有手機的路線選擇多。

現(xiàn)實情況：兩種的區(qū)別不大，車載導(dǎo)航因為信號優(yōu)勢的問題，規(guī)劃路徑的速度比手機要快，而且更加準。如果兩者的使用的地圖是同一家公司的同一代產(chǎn)品，路徑規(guī)劃出來的效果不會有什么差距。甚至是一樣的。不同導(dǎo)航地圖對比，那意義就不大了。單純說手機規(guī)劃出來的路線就好，完全就是扯淡。

3、功能單一，缺少實時交通信息監(jiān)測

還是和地圖數(shù)據(jù)有關(guān)，限速和監(jiān)控的數(shù)據(jù)是N多年前，缺少擁堵信息，甚至，連志玲姐姐的導(dǎo)航語音都聽不到！

現(xiàn)實情況：現(xiàn)在的安卓導(dǎo)航儀都可以聯(lián)網(wǎng)，擁有實時路況信息不是難事，哪條道路擁堵一目了然，再也不是瞎子開車亂摸路了。測速問題涉及到電子狗，很多第三方導(dǎo)航儀是可以選裝這個功能的，可以測固定和流動的測速點，聯(lián)網(wǎng)情況下更加精準。所以說，只要有了網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)航儀一點都不輸手機。至于志玲姐姐語音包的問題，你給導(dǎo)航安裝離線地圖的時候，一樣可以添加語音包，安裝方式和手機上的一樣，其實安卓導(dǎo)航儀就是一個平板電腦而已。你會用智能手機，就能玩轉(zhuǎn)安卓導(dǎo)航儀。

4、車載導(dǎo)航缺少互聯(lián)互動

與手機導(dǎo)航APP的信息反饋收集不同，傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航幾乎是一個信息封鎖的個體，在堵車時無法獲取前方道路的實時信息。

現(xiàn)實情況：依然是扯淡的吐槽，實時路況信息，現(xiàn)在的安卓導(dǎo)航儀聯(lián)網(wǎng)都可以使用，尤其是幾個大的導(dǎo)航地圖廠家，都在地圖上添加了這樣的功能。使用也非常方便。

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5、車載導(dǎo)航準確度不高

基本上都是純GPS導(dǎo)航，在地下停車場，或城市CBD區(qū)域，搜不到衛(wèi)星基本上等于廢掉了。

現(xiàn)實情況：拿手機和導(dǎo)航比定位，真是無知到膽大包天的地步。導(dǎo)航的衛(wèi)星接受模塊可以延伸安裝到車外，無論是個頭，還是接收強度都秒手機N條街。在停車場沒信號，你開出來不就有了，在路上了也不用停車，直接聲控喚醒導(dǎo)航服務(wù)，想去哪里直接說就可以了，現(xiàn)在的安卓導(dǎo)航儀的語音識別率非常高了，尤其是聯(lián)網(wǎng)的時候。

至于說城市CBD區(qū)域沒有信號，那也是以前，現(xiàn)在的國產(chǎn)導(dǎo)航普遍配備了北斗導(dǎo)航的模塊，在國內(nèi)信號比GPS還要好。而且使用過手機導(dǎo)航的用戶會發(fā)現(xiàn)，在路上，手機沒有信號的情況比導(dǎo)航?jīng)]有信號更為常見，你對比使用過就會知道。

6、車載導(dǎo)航操作體驗差

觸摸不靈敏，UI太丑，功能設(shè)置不合理....

現(xiàn)實情況：不錯，你說的依然是wince導(dǎo)航，就微軟那幫腦殘的審美確實做不出什么像樣的具有美感的東西出來。Wince整體封閉，還不讓別人來給他美化一下，丑是必然的。安卓導(dǎo)航儀就不一樣了，美不美，你自己看安卓手機就知道了。說安卓圖標還丑的人，你的審美只有外星人才懂了。觸屏不靈敏也是wince導(dǎo)航的問題，采用了老舊的電阻屏，不靈敏是正常的?，F(xiàn)在安卓導(dǎo)航儀都是采用了電容屏，觸摸很好，一點不卡，效果參考你的安卓手機。功能設(shè)置這個完全要看導(dǎo)航儀廠家的功夫了，有些做的還是可以的。這個問題仁者見仁智者見智。手機導(dǎo)航的功能設(shè)置也不見得是完美的。

7、車載互聯(lián)功能更方便接入手機

諸如蘋果Carplay、百度Carlife、阿里YunOS等車載互聯(lián)功能系統(tǒng)的普及，接上數(shù)據(jù)線即可將手機映射到中控屏幕，通過中控屏幕直接操作手機。

現(xiàn)實情況：手機互聯(lián)這樣的功能在第三方導(dǎo)航儀上都是標配了好不好，有什么值得炫耀的。而且實際使用當中也沒什么大用，通過中控屏幕直接操作手機，這樣的彎腰操作你不覺得累嗎?；ヂ?lián)當然是為了讓手機去操控大屏導(dǎo)航儀了。

8、習(xí)慣使用手機的導(dǎo)航APP

可能是借朋友的車來開，也可能是重度手機使用者，反正就是習(xí)慣并喜歡自己手機的導(dǎo)航APP。

現(xiàn)實情況：這個無力反駁，細節(jié)決定成敗，習(xí)慣改變一切，手機確實已經(jīng)融入了大家的生活，不過如果你習(xí)慣了看大屏導(dǎo)航儀的實際顯示效果，估計你就回不去看手機那小小的屏幕了。

9、城市達人+超強方向感，本身就是人肉導(dǎo)航的老司機

符合這個條件的，不是老司機，就是老街坊了。反正二環(huán)三環(huán)最遠去到隔壁小縣城，都不會迷路。他的第六感比任何系統(tǒng)都準！

現(xiàn)實情況：都認識路了，你還要導(dǎo)航干嗎？這種情況連手機導(dǎo)航都不需要。

10、沒錢升級車載系統(tǒng)

在互聯(lián)網(wǎng)+沖擊下，車載導(dǎo)航差點被智能手機顛覆了。究其原因，還是在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，與科技潮流脫軌。

現(xiàn)實情況：有創(chuàng)新才有活路，現(xiàn)在的導(dǎo)航儀廠家也在積極創(chuàng)新，無論是4G導(dǎo)航，還是WIFI導(dǎo)航，都是為了給用戶更好的體驗。手機目前為止只顛覆了數(shù)碼相機和mp3、mp4行業(yè)，想要打垮單反、HIFI、導(dǎo)航，那是不可能。車載導(dǎo)航儀在專業(yè)性方面完全碾壓手機導(dǎo)航。拿手機的副業(yè)和導(dǎo)航儀的主業(yè)比就如同是拿手機的攝像頭和單反去比拍照效果一樣可笑，懂行的人士心里都清楚兩者之間的差距。

這圖很專業(yè)，看不懂沒關(guān)系

適用人群：偶爾出門，對周邊道路還算熟悉，預(yù)算又不多的車主可以用手機導(dǎo)航頂替一下應(yīng)急使用。經(jīng)常外出去陌生地方的車主，還是得配個車載導(dǎo)航儀的，專業(yè)，你不容置疑。