越是寒冬，越要苦練"內(nèi)功"。說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)卻殊為不易。
在新冠疫情的影響之下，身處"寒冬"中的傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)，在向"四化"轉(zhuǎn)型過(guò)程中，究竟是"原地踏步"甚至將原有規(guī)劃擱置，還是持之以恒地強(qiáng)化"內(nèi)功"呢？
站在十字路口上，這無(wú)疑是對(duì)各個(gè)主流品牌的一次"靈魂拷問(wèn)"。
本周，廣汽菲克就此做出了重要的抉擇。
功夫汽車(chē)獲悉，廣汽菲克的中方股東——廣汽集團(tuán)于3月23日發(fā)布的第五屆董事會(huì)決議公告中稱(chēng)，將按股比向廣汽菲克提供委托貸款5億元（股東雙方共10億元）。該筆資金投入將用于廣汽菲克Jeep品牌中長(zhǎng)期產(chǎn)品規(guī)劃，和加速全系SUV產(chǎn)品新能源戰(zhàn)略落地。
這意味著，廣汽菲克并沒(méi)有因疫情而改變?cè)械闹虚L(zhǎng)期規(guī)劃，更沒(méi)有"做減法"。在既定的道路上，廣汽菲克將進(jìn)一步借助雙方股東的強(qiáng)大實(shí)力，強(qiáng)化中長(zhǎng)期規(guī)劃以及新能源的轉(zhuǎn)型。
事實(shí)上，疫情發(fā)生以來(lái)，包括廣汽集團(tuán)等在內(nèi)的汽車(chē)集團(tuán)除了全面戰(zhàn)"疫"、有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)之外，也在強(qiáng)化未來(lái)產(chǎn)品的規(guī)劃以及全新技術(shù)的研發(fā)投入，向"汽車(chē)四化"轉(zhuǎn)型的步伐并沒(méi)有停歇。同樣，作為主流合資車(chē)企，廣汽菲克也通過(guò)股東方的"賦能"，利用最為高效的方式，加速中國(guó)本土化以及汽車(chē)"四化"的步伐。
由此，我們不難發(fā)現(xiàn)，疫情只是暫時(shí)的，并沒(méi)有打亂主流車(chē)企與品牌的中長(zhǎng)期節(jié)奏。
更值得關(guān)注的是，廣汽菲克這次通過(guò)股東獲得10億元委托貸款的方式，雖非涉及金額重大，但具有深意，皆因事關(guān)合資車(chē)企"轉(zhuǎn)型大業(yè)"中的一次嘗試。
（1）10億貸款加碼"轉(zhuǎn)型大業(yè)"，高效賦能中長(zhǎng)期規(guī)劃
我們都知道，在汽車(chē)"四化"道路上，要將"藍(lán)圖""施工圖"建成"實(shí)景圖"，除了需要格局與前瞻眼光之外，更需要資金的支持。通過(guò)今年財(cái)報(bào)，我們不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是戴姆勒、寶馬還是大眾、通用，以及廣汽、上汽等，都為此加大了投入，甚至是將"全身最硬的鱗"，都給了"轉(zhuǎn)型大業(yè)"上。
那么，作為一家主流車(chē)企，在這場(chǎng)"轉(zhuǎn)型大業(yè)"中，應(yīng)該才能做得高效而為呢？
無(wú)疑，借助股東雙方的力量，是最為有效的策略。尤其在轉(zhuǎn)型資金需求方面，合資企業(yè)更應(yīng)該主動(dòng)作為，根據(jù)不同時(shí)期的特點(diǎn)，進(jìn)行資金的籌措，實(shí)現(xiàn)一"低"一"高"的效果——保持更低的資金籌措成本，實(shí)現(xiàn)更高效的資金籌措方式。
而廣汽菲克在本周就以這種一"低"一"高"的方式，籌措資金，為"轉(zhuǎn)型大業(yè)"賦能。
這種方式簡(jiǎn)而言之，廣汽菲克的中外方股東各自向廣汽菲克提供委托貸款5億元，股東雙方共10億元。
其實(shí)，這筆資金的用途之處，早在去年廣州車(chē)展上已經(jīng)為業(yè)界所了解。
在廣州車(chē)展上，廣汽菲克公布了一系列的"轉(zhuǎn)型大業(yè)"的規(guī)劃：
首次，Jeep品牌已經(jīng)啟動(dòng)并將在中國(guó)市場(chǎng)率先推進(jìn)全面電動(dòng)化，2024年前將實(shí)現(xiàn)Jeep全系列產(chǎn)品的電動(dòng)化。同時(shí)，Jeep品牌將加速在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的升級(jí)換代和本土化研究，在2023年前實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品車(chē)聯(lián)網(wǎng)100%裝配率。
其次，借助FCA的領(lǐng)先技術(shù)，Jeep品牌將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速升級(jí)和應(yīng)用，在L2級(jí)起步的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先行業(yè)的配置水平。
再者，今后，廣汽菲克將繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品型譜的研究與探索，在未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品在不同品類(lèi)市場(chǎng)的覆蓋率，從而推動(dòng)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期可持續(xù)的穩(wěn)健發(fā)展。
由此可見(jiàn)，雙方股東這筆10億元的委托貸款，將用于廣汽菲克Jeep品牌中長(zhǎng)期產(chǎn)品規(guī)劃和加速全系SUV產(chǎn)品新能源戰(zhàn)略落地。
我們也可以從中窺視出，Jeep全球化重心將落在中國(guó)本土化上，廣汽菲克在"轉(zhuǎn)型大業(yè)"上需要更強(qiáng)有力的支持。
同時(shí)，我們可以明顯感覺(jué)到，一體化以后的廣汽菲克，正在為下一次崛起蓄力；而這次動(dòng)兵馬前的糧草先行，也是這種長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和整體戰(zhàn)略調(diào)整的實(shí)際證明。
（2）對(duì)合資車(chē)企轉(zhuǎn)型，釋放出什么信號(hào)？
其實(shí)，廣汽菲克中長(zhǎng)期規(guī)劃此次獲得股東方的高效賦能，釋放出一個(gè)重要信號(hào)：在"轉(zhuǎn)型大業(yè)"中，類(lèi)似廣汽菲克這樣致力于中國(guó)本土化的合資車(chē)企，站在兩大股東的肩膀上，從而擁有更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
當(dāng)然，前提是，合資企業(yè)需要考量，如何根據(jù)外界變化，在資金、技術(shù)等來(lái)源上，更高效利用，讓股東各方資源的整合形成1+1>2效應(yīng)。
我們也必須清醒地看到，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的"轉(zhuǎn)型大業(yè)"可謂任重道遠(yuǎn)，絕非一蹴而就。這需要主流車(chē)企一方面仰望星空，一方面腳踏實(shí)地。
相對(duì)于大型汽車(chē)集團(tuán)而言，合資車(chē)企轉(zhuǎn)型必須腳踏實(shí)地，操作上更靈活高效。這就是考量合資方管理層的大智慧。
無(wú)疑，廣汽菲克此次在資金籌措上以"一高一低"的高效方式，給業(yè)界做了一次有益的嘗試，給同行交出了一個(gè)務(wù)實(shí)的答案。
功夫拍案：
在低谷中"深蹲"積蓄能量，將來(lái)方能跳得更高。
這些在疫情的低谷期為中長(zhǎng)期"做加法"的車(chē)企，無(wú)疑更值得期待。
畢竟，冬天苦練內(nèi)功、潛行，走過(guò)去，就是春天。
（正文已結(jié)束）
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