奧迪A6L在銷售市場中的主銷后傾角車系為2.0TFSI排氣量，但全新發(fā)售的車系卻把這個排氣量取消了，隨著取代的是排氣量更小的1.8TFSI車系。盡管排氣量只相距了0.2L，但這令人聽上來覺得難受。但確實難受嗎？接下去大家就討論一下這臺1.8TFSI柴油發(fā)動機有什么閃光點。

奧迪A6L此次歸屬于中后期換代，在外型上轉(zhuǎn)變并不顯著，只將一些關鍵點開展了再次設計方案。在驅(qū)動力層面，將舊款車系上的2.8L V6發(fā)動機取代取代它的的是3.0TFSI低輸出功率柴油發(fā)動機，全新配用的1.8TFSI柴油發(fā)動機替代了舊款車系上的2.0TFSI柴油發(fā)動機。在變速器層面除2.5L V6車系外所有改裝了7擋雙離合變速器。

奧迪A6L以前在銷售市場中的主銷后傾角車系是2.0FSIT排氣量，本次奧迪車將這個柴油發(fā)動機拆換為1.8TFSI排氣量造成了諸多人的關心，今日大家就討論一下這0.2的排氣量究竟差在了哪。

簡易了解一下編號EA888柴油發(fā)動機

EA888是為了更好地替代EA113柴油發(fā)動機而產(chǎn)品研發(fā)出去的新型（舊款高爾夫球R選用EA113系列產(chǎn)品），由奧迪車研發(fā)。新柴油發(fā)動機對比EA113有眾多的技術性提升，用正時皮帶替代了以前必須按時拆換的正時鏈條，層次點燃、可變性氣缸發(fā)動機正時技術性和大眾汽車集團全新的復合型噴涌系統(tǒng)軟件（缸內(nèi)直噴（FSI）和傳統(tǒng)式多點電噴（MPI）另外工作中）都添加來到EA888系列產(chǎn)品型號中（豐田汽車首先選用了混和缸內(nèi)直噴和進氣支管噴涌的的雙噴涌系統(tǒng)軟件）。

為什么沒有改裝全新的2.0TFSI型號是否為了更好地節(jié)約成本？

EA888系列產(chǎn)品柴油發(fā)動機均選用直列四缸的布局方法，共有1.8和2.0升二種排氣量的柴油發(fā)動機，二者的汽缸直徑完全一致，為82.5毫米，而活塞行程有所區(qū)別，各自為84.毫米和92.8毫米。此次新款A6L配用的更是此系列產(chǎn)品柴油發(fā)動機，型號為全新的第三代EA888 1.8TFSI排氣量柴油發(fā)動機。依據(jù)以前該系列產(chǎn)品柴油發(fā)動機的關聯(lián)性推斷，1.8TFSI和2.0TFSI2款柴油發(fā)動機仍然是汽缸直徑完全一致，僅僅活塞行程上的差別，因而這針對成本費的危害基礎能夠忽略。

排氣量減了0.2是否代表著驅(qū)動力也變?nèi)趿四兀?/strong>

第三代EA888系列產(chǎn)品1.8TFSI柴油發(fā)動機選用缸內(nèi)直噴和進氣支管噴涌同用的雙噴涌系統(tǒng)軟件，在數(shù)據(jù)信息主要參數(shù)上早已徹底超過了第二代2.0TFSI柴油發(fā)動機，最大馬力190Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速320N·m（扭距與舊款2.0TFSI同樣），比舊款2.0TFSI柴油發(fā)動機的大馬力也要高10大馬力。盡管減少了0.2排氣量，但新柴油發(fā)動機的技術性優(yōu)秀，驅(qū)動力反倒更強，而且因為排氣量的減少，因而在汽柴油合理性上也擁有優(yōu)異的主要表現(xiàn)。此外變速器也換了，CVT變速器換為7速雙離合器。這針對抨擊奧迪A6L新手入門車系選用CVT變速器的群體而言是一個福利。

排氣量減了，車輛購置稅和車船使用稅是否會劃算一點？

依據(jù)在我國自二零零一年1月1日起執(zhí)行的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》要求1.6L（沒有）～2.0L（含）排氣量征繳征收率同樣，選購1.8L或2.0L排氣量的車系轎車以后每一年應交納的車船使用稅仍然同樣。因而您無須瞎想，一點政策優(yōu)惠也沒有。

目前是多少高性能車放棄了大馬力自吸柴油發(fā)動機，緊湊型級和中大型車換排量小渦輪增壓的也是數(shù)不勝數(shù)。愈來愈多的中大中型SUV的排氣量急劇下降，盡管有些人感覺1.8TFSI聽上來沒有2.0TFSI更有級別，可是從具體看來這款柴油發(fā)動機不論是技術性、特性和汽柴油合理性都超過了以前的舊款柴油發(fā)動機。因而您無須過多擔憂，看到了就立即著手。